尊龙凯时人生就是搏2024年第27届成都车展，江铃汽车为我们带来了大道参数图片）山地扬帆版、敢探者魔盒版，同期大道山地版正式上市，售价为13.38万元起。江铃皮卡成为本次成都车展上皮卡界真正的“流量担当”！皮卡车市采访到江铃汽车销售有限公司传播管理中心总经理黄勇总，请他聊聊江铃大道皮卡的现状和未来规划。

　　从销量表现上来说，江铃皮卡1~7月份卖了2.8万多辆车，市场份额达到17.2%，这里面的销售主力军是大道。相对于去年，江铃皮卡在行业Top5里增幅排名第一，目前为止一直稳居市场第二。大道现在已经在40个以上的城市做到份额第一。

　　从市场评价上来说，比如汽车之家的排名，大道排到了Top3，应该来说是属于最受客户认可的品牌之一，在去年的各项评比中，我们也荣获了很多的荣誉。

　　大道上市一年多以来取得这么大的成就，应该说还是不容易的，尤其是在当下极度内卷的情况下。

　　皮卡车市：本次成都车展上市的大道山地版新车型，推出它的初衷是怎样的？它面向的目标用户人群是哪些？

　　黄勇：皮卡本身的属性就是一车万能、一车多用，所以我们发现皮卡人群分布特别广泛，有的是纯商务类人群，有些是玩车人群等不同细分市场。我们就发现有一类市场，那些在西南西北地区道路比较崎岖、但是又做生意的这一部分人，他们既需要车辆承载，同时又需要多种路况的通过能力，所以江铃为他们量身定制了这款车，大道山地版因此应运而生。

　　大道山地版最大的特征是既解决了商用车用户的载货需求，同时又考虑了在各种极致环境下的功能满足。当然同时考虑这些人很多都是私营业主个体户，一车多用，所以又兼具了舒适大气外观，它是一个平衡性特别好的新车型。

　　大道山地版进行了很多优化设计。它的前脸外观做了全新升级。为了适应各种越野环境，我们增加了越野前格栅、265AT轮胎，前后铁质保险杠和底盘防护板等等，满足各种复杂路况，确保底盘抗造。针对特殊工况也做了特殊动力调校。我们发现皮卡在爬坡时，在高载货长坡段上坡过程中，基本上市面上的产品都很难满足客户需求，爬坡爬不上去，拉货特别吃力，我们做到了低速高扭高爆发。同时在这种高强度的拉货过程中，新车持续性做得特别好。

　　皮卡车市：皮卡在西南云贵川渝地区的占比很高，而这次又是成都车展。咱们选择在这个车展上推出这款车，是不是为了更加聚焦西南地区用户？

　　黄勇：可以这么理解这个产品，大道山地版为崎岖而生，西南肯定是我们的主营阵地，但不仅仅局限在西南地区，整个大西北、大东北也非常适合这样的产品。新产品起步价只要13万多，而且是四驱标配产品，应该很有市场。

　　皮卡车市：刚刚过去的巴黎奥运会，江铃是中国帆船帆板队赞助商，那么推出的山地扬帆版限量车型又是如何考虑的？

　　黄勇：参加奥运会的运动员是各个圈层的翘楚，奥运会也是广受市场关注。奥运精神是不断突破自我、挑战极限。大道核心的主旨也是奔赴热爱，勇于挑战。在整个的产品理念上是高度契合的。通过跟奥运的结合，我们想对外传递一个声音，接下来我们会围绕着各个圈层不断去经营，不断推陈出新，推出各个细分品类的有趣有竞争力的产品，跟着各个圈层的达人们一起，把产品打磨好，把户外生活这件事情做好。

　　为了给客户更好的权益，我们特别推出山地扬帆版，限量发售300台，目的是为了让客户在买车的同时，获得一些额外的权益。我们会有奥运荣誉证书和奥运官方认定的定制服装礼品，这个产品的性价比是很高的。

　　皮卡车市：江铃本次推出山地扬帆版这样的限量版特殊车型，未来还会针对其他重大事件，去推出更多限量版定制车型吗？

　　黄勇：皮卡所面对的客群是非常广泛的，也代表的是不同行业奔赴各种热爱的这种弄潮儿，和奥运健儿参加奥运是有很大匹配性的。奥运大家也很关注，所以我们推出了扬帆版。未来的话我们还会针对各种不同的品类，有可能是骑友圈、或者路亚露营圈层，推出定制化的满足这些特定人群的一些有趣的产品。产品的衍生车型会越来越多，让产品价值进一步提升。

　　皮卡车市：针对越野玩车人群，江铃皮卡已经做了很多事情，未来还有什么样的规划？

　　黄勇：其实我们要谈的不光只是越野人群，我们会讨论所有皮卡客户的情绪价值和精神追求。他们不光拘泥于日常的劳作和事务，他们也会从工作压力中释放出来，去追求更美好的诗和远方，所以这是我们未来会持续打造的，跟“同道中人”持续去奔赴热爱。从落地角度讲就是以客户为本的用户运营的持续深入。

　　今年下半年，第一是“大道无疆”大IP我们会持续经营下去。大道无疆的本质是鼓励出行，然后富裕时间怎么去玩。我们会落实再落实，一场一场干到实处，落到每一个地方，让每一个客户都有很大机会能参与。与此同时，下半年各个地方的车友联盟将会快速成立。这样的话车友都能找到当地组织，在组织中举办各种各样有意思的活动。然后是整个经销商体系层面，也会开展大道无疆活动。

　　第二是“大道学院”的培训。我们自己要懂车爱车，包括服务团队、经销商伙伴们，通过实践去感受大道车辆的魅力，开展多场次、多维度、多趣味的用户活动带领客户一起玩，做实景化培训。给客户一个很大的平台，露营也好，穿越也好，越野也好，户外装备怎么使用，如何动手维修，安全问题比如说涉水如何应对，我们提供一个专业的教学场地。客户可以不用拿自己的车，通过我们提供的车辆学到一些车辆使用技巧，能让他们去征服户外的时候更加随心所欲，让皮卡文化更加深入更彻底地释放。

　　皮卡车市：江铃大道今年推出了山地版、山地扬帆版、极寒版等多款细分产品。它们和敢探者、全能者又是什么关系呢？

　　黄勇：江铃大道一直是三大品类，全能者、追光者、敢探者是不会改变的。但是在三大品类下面，还可以做更进一步的横向延伸，把整个大道的产品矩阵做到更细。大道定位于“中国皮卡全场景专家”，就是希望能看到客户真正的底层需求，每个人的需求都是复杂的，不是单一的。我是一个拉货的人，但是拉货背后我还有另外的身份，在不同身份之间的这种切换的时候，皮卡可以带来什么？我们会去思考、去深度解决这个问题。

　　皮卡车市：7月份，《皮卡车市》终端销量数据分析显示，自动挡市占率突破了50%，对此您有什么看法？

　　黄勇：自动挡的兴起，我认为来自于两个原因。第一个原因是现在年轻人已经进入到了整个社会工作系统中来了，参与到各个细分市场，成为主力军。他们很多人都是从学自动挡开始的，习惯开自动挡车。那么我们的皮卡产品也要顺势调整。第二个原因就是皮卡越来越追求操作的舒适性。智能自动挡确实在舒适性方面有很大提升。所以江铃皮卡未来在全新系列产品和全价位的匹配上，全部都会搭配自动挡。

　　不但中高端产品有，10万级以下的车型也会有这样的布局，推出强有力的产品出来。明年就会有类似的更重磅的产品，请大家期待。这个价格先保密，但是我们肯定会做到超越用户期待，在产品力在不打折扣的情况下，尽可能考虑客户的权益诉求。

　　皮卡车市：今年国内皮卡终端市场表现不如意，皮卡厂家比较痛苦。因为很有可能今年皮卡终端销量会遭遇很大的瓶颈。作为行业头部企业，江铃皮卡怎么看待？

　　黄勇：确实，目前感觉终端突破30万辆都有点难。因为现在整体的感觉是消费购买力的不足。短期肯定很困难，因为皮卡的增长动力来源于两个方面，第一个是来自于城市基建。整个工程建设这一块的话目前是受到了一定抑制，但是这种抑制有机会在四季度甚至明年上半年得到一波释放，会给皮卡带来一波不错的增长。

　　第二个来自于乘用车市场的客户转变过来。高端市场短期会有一定的承压，对各个主机厂的产品力提出了很大的要求，为什么？因为针对高端市场，皮卡其实是在跟SUV跟MPV在抢客户。所以这种卷一定是要同步的。

　　我们只要有信心推出更有竞争力的产品，相信在高端市场慢慢也会把更多非皮卡类客户牵引过来。最大的抓手我认为在于创新，在于产品力的迭代，在于提供性价比更高的产品。目前的客观因素是皮卡市场一直在做乘用化、做乘用人群，相当于在抢SUV、抢乘用车市场用户份额。但是目前乘用车市场价格厮杀过于激烈了。这也是市场激烈淘汰赛的一个开始，明年市场仍然还会很激烈。这种激烈的背后就会面临着一些企业的淘汰。留下来的企业一定给客户提供更好的产品。

　　那我相信江铃一直在致力于好好打磨产品，当市场容量进一步增长之后，容量变大了，产品竞争对手变少了，又会得到一轮新的飞速增长。